韓國政府3日發布“韓國版星鏈”建設方案，計劃到2035年建成由數百顆衛星組成的韓國版低軌衛星通信網，並將登月目標時點提前至2030年。

    根據韓國宇宙航空廳3日在第五次國家宇宙委員會上發布的“航空航天產業扶持戰略”，政府計劃以躍升為“航空航天產業強國”為目標，全面提升衛星與運載火箭、航空製造以及航天應用產業的競爭力。將韓國航天產業在全球市場的份額從當前的約0.7%、11.2萬億韓元（1000韓元約合4.4元人民幣），提高到2035年的3%、70萬億韓元。

    三步走完成星座搭建

    綜合韓聯社、《韓國經濟》和《每日經濟》等韓媒報導，韓國宇宙航空廳稱，低軌衛星星座是維護國家安全和通信主權的核心基礎設施，也是支撐6G時代的國家戰略基礎設施，有助於帶動韓國衛星和運載火箭製造能力提升。

    按照分階段落地時間表，韓國計劃三步走完成星座搭建。2030年形成衛星批量量產技術，2032年完成衛星驗證，2035年實現整套低軌通信網絡建成。該項目由韓國科學技術信息通信部牽頭統籌，聯動政企多方制定衛星通信網絡建設和運營的具體戰略。針對星座規模，韓國政府擬定三套差異化建設方案，衛星數量區間為128至512顆，對應5年建設周期投入4萬億至13.2萬億韓元。

    韓國提出“韓版星鏈”之際，全球低軌衛星網際網路競爭正在升溫。據統計，截至2026年4月，SpaceX旗下星鏈已部署逾1.03萬顆衛星，獲批約1.5萬顆，遠期規劃最多4.2萬顆，業務覆蓋全球百餘個國家和地區。亞馬遜低軌星座“Amazon Leo”已發射239顆衛星，總規劃3236顆。中國“千帆星座”在軌超百顆，中國星網“GW星座”近200顆衛星在軌，兩大星座遠期合計規劃近2.8萬顆衛星。歐洲市場同樣加速布局，被稱為歐洲版“星鏈”的“一網星座”在軌約650顆衛星。

    推動航空航天產業成為未來增長動力

    低軌衛星網絡只是韓國整體航天產業擴容布局的一部分。配套規劃中，韓國將原定2032年的月球著陸計劃提前至2030年，使用運載火箭發射民間小型月球著陸器。宇宙航空廳計劃以約4447億韓元規模推進該項目，資金包括政府和民間投資，目前正在進行預備可行性調查。

    與此同時，韓國政府還計劃以泗川為中心打造航空航天樞紐，並建設連接全羅南道高興發射基地、泗川和晉州衛星產業基地、泗川和昌原航空製造基地的南海岸航空航天產業集群，並將其打造成為推動該地區發展的新動力。

    在會議中，韓國總統李在明表示，航天航空產業關乎國家命運，因此要推動航天航空產業成為國家安全的基石以及未來新增長動力。

    李在明表示，“近年來，韓國在半導體、造船等領域已經形成了被稱為‘不可替代的韓國’的競爭優勢。未來，航天航空領域同樣擁有充足的發展潛力。”

    缺乏本土產業鏈整合能力

    與“星鏈”戰略同步，韓華、三星、SK等主要韓企集團宣布了超大規模的嶺南地區高端產業投資計劃，重點布局航天與人工智慧等產業。其中，韓華宣布到2040年在航天和人工智慧領域累計投入55萬億韓元，自主搭建運載火箭體系、低軌通信星座與太空人工智慧（AI）數據中心。

    韓媒研判，“韓國版星鏈”能否兌現產業增長預期，重點在於本土產業鏈整合能力。韓國業內專家以SpaceX一體化運營模式為參照稱，全球航天競爭早已告別單一火箭、衛星技術比拼，進入發射體、衛星、太空網絡、AI和數據服務相互連接的平臺競爭階段，韓國亟需培育貫通全鏈條資源的本土綜合航天企業。

    目前韓國正推進向民間主導的“新航天”轉型。2024年宇宙航空廳成立後，“世界”號火箭、各類衛星國有技術持續向民企下放，新型運載火箭、小型登月艙等重點項目全部轉為民間牽頭實施。本土企業雖在火箭製造、衛星研發、航空裝備細分領域具備技術優勢，但行業資源分散，尚未出現能串聯研發、發射、組網、數據服務完整價值鏈的頭部整合企業。韓國航天業界人士直言，韓國航天產業已不能只聚焦單點技術突破，必須同步考慮規模、投資和產業整合戰略。

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