據“朝日新聞”報導，日產 CEO 伊萬・埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）透露第 14 代 Skyline（V38）轎車將於今年 12 月正式亮相。該車為後輪驅動設計，號稱是“日產重振品牌的重要產品”。

    值得注意的是，V38 項目從立項到完成僅用了 26 個月，相比上一代 V37 長達 55 個月的開發周期縮短了一半以上。日產表示，這一開發速度得益於 AI 技術在設計、工程、測試和生產等環節的廣泛應用。

    外觀方面，新車將融入 Skyline 歷史設計元素，包括復古風格的圓形大燈、與車身融為一體的燈組和雕刻感較強的翼子板，藉此向經典的“箱型 Skyline”GT-R 時代致敬。

    規格方面，V38 將繼續採用日產較為熟悉的 FM 前中置平臺，不過針對新一代車型的排放和安全要求進行了升級。相應平臺最早隨 V35 代 Skyline 推出，至今已經存在近 25 年，這種布局能夠將車輛重量儘可能集中於底盤中央，從而減輕前懸架負擔，並改善車輛的轉向響應和動態穩定性。

    動力方面，V38 預計提供 6 速手動變速箱和 9 速自動變速箱，搭載 3.0 升渦輪增壓 V6 發動機。目前日產 Z 搭載的 VR30 發動機最大功率超過 400 馬力，日產也正在評估未來推出混合動力版本的可能性。

    從更大的產品戰略來看，V38 採用的 AI 開發流程只是日產重組計劃的一部分。日產計劃進一步推進核心零部件標準化，並圍繞 3 個核心車型家族進行產品布局，目標是讓這 3 個車型家族貢獻日產全球銷量的 90%。

    日產還透露，採用如此快的開發速度部分也源於與中國東風汽車合資合作過程中積累的新運營經驗。隨著中國汽車市場在開發速度和成本控制方面不斷提高行業標準，日產正在重新審視並調整自身研發流程。

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