波音公司新任執行長凱利·奧特伯格再次面臨嚴峻挑戰——該公司旗艦機型787夢想客機卷入重大空難事故。上周四，印度航空AI171航班（機型為波音787-8）在印度古吉拉特邦起飛後墜毀，機上242人僅1人生還。據彭博社報道，雖然事故具體原因仍在調查中，但該事件無疑再次觸發了市場對波音產品質量安全體繫的深度質疑：事故當天波音股價應聲下跌5%，次日繼續下探3.8%。

    2018年和2019年，波音旗下的兩架737 MAX飛機接連墜毀。去年1月，一架737 MAX飛機在飛行途中再度發生艙門墜落事故。隨後，波音全面撤換了管理團隊。新任執行長奧特伯格上任後誓言將改變“公司文化”，全力穩定波音的生產，併努力改進質量控制進程。

    奧特伯格在印度空難發生後錶示，波音團隊已做好准備，將全力配合印度航空事故調查局牽頭開展的事故調查工作。英國《每日電訊報》稱，印度監管當局可能會下令停飛印度所有的787飛機。半島電視臺透露，奧特伯格等波音高管已取消了本周出席巴黎航展的計劃，以全力應對AI171空難。

    波音787夢想客機於2011年首次交付航司，在AI171航班空難前，該機型尚未發生過任何致人死傷的重大安全事故。盡管過往安全記錄不錯，但該機型此前曾多次被爆出生產問題。2013年，787夢想客機曾因電池安全問題被美國聯邦航空管理局要求停飛4個月。近期，該機型又因生產質量問題被中斷交付近兩年。

    彭博社稱，執飛AI171航班的787夢想客機屬於波音最早一批60架787飛機之一。值得註意的是，當時波音決定將大部分設計研發工作轉交給外包商，以降低成本，這也導致波音內部進程一度出現不小的動蕩波摺，且首批60架787在出廠後都不得不再做大量的返工。

    針對AI171墜毀具體原因，業內人士對可能涉及787機型的問題發錶了看法。有分析人士在看了AI171墜機前的飛行畫面後錶示，這架剛從航空站起飛的飛機飛行姿態不正常，雖然機頭朝上，但飛行線路卻是在嚮下降落，不清楚飛機襟翼是否展開。美國空軍前飛行員、目前擔任商業航空安全顧問的戴維森錶示，飛機似乎已達到了起飛速度，但又難以保持高度，這可能是推力或發動機性能問題，也可能是飛機超重，抑或其他影響飛機爬升能力的更嚴重故障，此外也不排除天氣、風切變等原因。

    5月，美國總統特朗普訪問卡達期間，波音公司簽下了卡達航空公司的一筆大單，推動5月份訂單量達到約 18 個月以來的最高水准。基於波音公司已連續虧損6年，其將今年視作翻身之年，然而，“此次事故怕要讓波音的好勢頭戛然而止了”。彭博社稱。

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